- Категория:
- Рейтинг:5.0/2
В мире чрезвычайно велико количество автовладельцев, которые безоговорочно верят во многие факты, не подкрепленные никакими доказательствами. Это легковерие приводит порой к весьма печальным последствиям, а их устранение оборачивается огромными финансовыми потерями. Предлагаем рассмотреть несколько самых распространенных автомобильных «мифов», не имеющих ничего общего с реальностью.
1. Подавляющий процент водителей убежден, что для нормальной езды не обязательно ставить полный комплект зимней резины. Они уверены в достаточности установки низкотемпературного варианта колес лишь на ведущую ось. Это заблуждение не только глупое, но и очень опасное. Да, такая схема установки покрышек позволяет трогаться без проскальзывания, однако на дороге, в случае чего, она не удержит траекторию вашего движения. Это чревато возникновением катастрофических ситуаций с фатальными последствиями. Да и летом не стоит ставить разные колеса, например, на переднюю, ведущую ось Мишлен, на заднюю Хэнкок - у них разный протектор, разная мягкость и коэффициент сцепления, сопротивление качению, аквапланированию и многое другое. Это как запить селедку молоком - по отдельности, отличные продукты, но вместе - могут привести к последствиям.
2. Второе заблуждение затрагивает качество топлива. Многие владельцы автомобилей считают, что чем выше индекс маркировки бензина, тем лучше поедет их машина. В теории, конечно, так и должно быть. Однако в условиях российской практики, достижение более высоких октановых чисел происходит путем добавления в топливо низшего класса серьезного количества присадок. Они полностью в двигателе не прогорают, оставляя следы горения на таких важных узлах как катализатор и форсунки. Со временем происходит их накопление, что приводит к выходу из строя не только этих, но и многих других узлов топливного и выхлопного трактов.
3. Еще один парадоксальный бред говорит о том, что CD или DVD диски способны отражать импульс измерительного радара сотрудников ГАИ. Поверьте, ничего кроме солнечных лучей эти «болванки» отражать не в состоянии. Используя такие «защиты» вы только вызовете дополнительные блики, мешающие вам управлять автомобилем. Штраф за превышение скорости все равно будет вам обеспечен.
4. Следующее заблуждение затрагивает необходимость обкатки нового автомобиля. Тут не все однозначно. С одной стороны, «притапливать» на полную, конечно, не стоит, но и ездить первые 10 тысяч километров со скоростью, не превышающей 60-65 км/ч не обязательно. Автоконцерны в своих руководствах рекомендуют использовать подобный щадящий режим в первую тысячу километров. Дальше можете ездить так, как вам заблагорассудится. Необходимость длительного обкатывания авто отпала по причине существенного роста качества материалов и уровня сборки узлов.
5. Следующим пунктом следует миф о необходимости отключения аккумуляторного блока при длительном хранении автомашины. Да, часть энергии при постановке на стоянку расходуется на сохранение настроек автомагнитолы и поддержании активного режима сигнализации, однако это количество настолько минимально, что не играет никакой критической роли. Главное условие сохранение уровня заряда – это качество самого аккумулятора. Если он новый и полностью работоспособный, то завести авто даже спустя 10-15 дней после непрерывного простоя, не составит труда.
6. Очередные сказки затрагивают систему антиблокировки тормозов. Повествуют они о том, что использование подобной системы значительно удлиняет величину тормозного пути. Тут дело заключается в неправильном методе нажатия на педаль тормоза. Водители в большинстве своем привыкли тормозить многочисленными прерывистыми нажатиями. С АБС такие штуки не проходят. Выжимать педаль необходимо одиночно, максимально сильно и не отпускать до полной остановки. Система позволит вам сохранить контроль над транспортным средством, а тормозной путь останется минимальным.
7. Далее следует пункт, призывающий зимой прогревать автомобиль как можно дольше. Сразу оговоримся, что прогревать авто надо, но буквально одну-полторы минуты, чтобы немного разогнать масло по системе. В длительном прогреве нет необходимости. Единственным обязательным правилом является обязательность плавного хода, и отсутствие существенных ускорений в первые минуты езды.
8. И, наконец, последний миф, которого многие придерживаются, говорит, что масло в двигателе можно не менять, а ограничиваться его периодическим доливанием. Интересно, такие люди картошку жарят дома тоже всю жизнь на одном масле?! У любой рабочей жидкости есть своей жизненный цикл, по достижению пределов которого она теряет все необходимые для полноценной функциональности свойства. Масло – такая же жидкость, не являющаяся исключением из этого правила. От времени оно становится жиже, а его смазывающие способности сходят на нет. Следовательно, менять надо, ориентируясь, прежде всего, на километраж пробега.
Подводя итоги, скажем, что наш список является далеко не исчерпывающим. Существует множество подобных заблуждений, глупых и не очень. В тексте же указаны самые распространенные из них. Завершая, призовем читателей ориентироваться на здравый смысл и техническую документацию. В этом случае эксплуатация автомобиля не доставит особых хлопот, а сами автовладельцы не будут нести лишних финансовых потерь от последствий своей глупости.
