Блог

А ведь непросто сейчас нам живется... Особенно в мегаполисах. Жителей Москвы бесконечно третируют все новыми платными парковками, эвакуацией, при которой возврат автомобиля превращается в жуткий кошмар, слухами о вводимом платном въезде в саму Москву или проезду по МКАД и ТТК... Да и цены на топливо по-тихоньку ползут вверх - на фоне дешевеющей нефти. После Нового года, думаю, стоит ожидать повышения стоимости топлива процентов на 10-15 - из-за т.н. налогового маневра нашего государства. Но - это уже к экономистам. Нас же сейчас волнует, что будет дальше.

Последнее время, первое место во всех разговорах занимает тема о повышении курса валют, и, пожалуй, тема кризиса. Многие сейчас попадают под сокращения, которые называют модным словом оптимизация. Фирма, в которой я работаю, начала затягивать пояс еще год назад, переложив часть затрат на сотрудников - например, ремонт и заправка служебных автомобилей. Тогда для многих это была дикость. Сейчас я о таком слышу все чаще. Что интересно, зарплата при этом у нас не выросла не на рубль. Скорее, за последние полгода упала на 10 тыс. рублей без учета затрат на машину. Ну, и как простым людям содержать семьи? Вокруг все дорожает, но, что интересно, общество спокойно. После последних сытых лет, большинству трудно поверить, что все меняется. Экономить - вот какой глагол теперь на первом месте. А раньше было купить или потратить...

Сегодняшнее утро новость о повышении ставки ЦБ РФ до 17 процентов произвела какой-то неоднозначный эффект. С одной стороны пишут - это плюс - укрепится рубль, банки поднимут ставки по рублевым вкладам (а куда им деваться? у населения свободных денег все меньше), умалчивая, что поднимется и процентная ставка и по кредитам. По меньшей мере на 2-6 процентов. В том числе и для текущих. В Штатах, например, автомобиль можно взять до 5 процентов, что максимум. Средняя ставка 2 процента плюс налог. Какой она станет у нас? Пока тот же Форд дает от 6,5 до 12 процентов годовых. Это если Форд Кредит. Увидим через некоторое время, насколько она поднимется.

Второй момент - повышение всех цен на модельный ряд всех производителей. Да, цены у нас указаны в рублях, но, закупка то ведется в валюте, а она вон какие рекорды ставит... Безусловно, производители вынуждены снижать цены, дабы не отпугнуть покупателей - конкуренция на рынке то огромная, причем во всех сегментах. А вот дилерская цена, из-за валюты растет. Так, Пежо Партнер фургон в базе еще весной-летом стоил 580-610 тыс рублей. Сейчас 710 тысяч - прирост 100 тыс рублей. Форд Эксплорер прибавил по меньшей мере 400 тыс рублей - с 1,9-2,0 млн. рублей, до 2,3-2,4 млн. В США он стоит от 43 тыс. долларов. По старому курсу даже в 40 рублей, это как раз 1,7 млн. Ну и плюс таможня-доставка-налоги. По новому это 60 рублей и вот Вам 2,4 млн. рублей. А ЦБ РФ говорит валютная спекуляция. Заложниками этой ситуации в итоге стали покупатели и дилеры - цены то растут за счет курса. А покупательская способность все меньше. Да, многие сейчас меняют доллары и евро на рубли, чтобы заработать - но рубли ведь кончатся, и что тогда? Во многом из-за этого рынок еще не так сильно ощущает падение, а что будет в 2015 году - сложно сказать. Скорее всего, все будет хуже.

Но есть и плюс. Наконец-то, в борьбе за потребителя, который станет еще сильнее считать деньги, начнет что-то меняться в плане комплектаций, обслуживания, увеличится количество промо-акций и скидок. Но, цены все равно будут заоблачными. Так, если доллар станет 100 рублей, это что же, за не самый крутой и престижный тот же Эксплорер, мы должны платить 4,5 млн рублей? Это, конечно, будет предел. Сколько же тогда будут стоить более дорогие и престижные иномарки? 10 млн? 15? Если валюта не ослабнет, то это вопрос времени.

Скажете, богатые все равно купят? Думаю, нет. Они умеют считать деньги. А вот нас всех ждет тотальная ларгусизация и полоризация. А лично я этого не хочу. Пока рынок просел на 11 процентов. Много ли это? Ну, учитывая, что пока продано 2,2 млн. машин, без учета грузовиков и автобусов - решайте сами. Падение во многом прекратилось из-за гос программ по обновлении автопарка. Вот только поддерживали кого? Правильно, Автоваз, который и здесь не смог извлечь выгоду - падение 16 процентов из-за нехватки комплектующих. Пациент мертв наверное, по-прежнему. Еще говорят, что рабочие недовольны условиями работы и оплаты труда. Конвейер, правда,  пока не останавливают - спрос-то растет за счет снижения покупательской способности. Многие, кто присматривался к Шкоде Румстер, например, начинают смотреть в сторону Лада Ларгус. Но, это ведь две совершенно разные машины, и явно не в пользу последней, которая, на поверку, оказывается той еще бричкой (на основании эксплуатации 30 этих машин в нашем автопарке могу сказать следующее - динамика слабая, расход большой, минимум 11 литров, ломается то, что не должно ломаться (например, ГУР, при пробеге в 31 тыс)))да и гарантия слабая, и сервис дорогой, и запчасти дорогие...). Вот и получается, опять мы спасаем рубль и отечественного производителя. Ведь так проще, чем реформировать экономику и машиностроение. Это как чеснок в Пятерочке из Китая - своего-то нет. Земля пустует - кому она нужна? То, что покупали в ЕС, будем покупать в Азии и Латинской Америке. Но свое так и не будем начинать производить и выращивать. А зачем? Видно, проще молиться на нефтяную трубу, чем пытаться что-то изменить. Вот и тащат к нам железки из-за границы. По их, европейской цене, в переводе на наш рубль... Локализация странная какая-то.

Больше всего конечно пострадает вторичка - те, кто покупал машину в ЕС, США, и, возможно, Японии. Опять таки, из-за курса валют. Магия.

Но, многие упускают вот какой момент - большинство машин было куплено дилерами еще до всех этих валютных прыжков. Докризисные машины кончатся после Нового года. И вот тогда цены поднимутся куда существеннее. Уже сейчас Шевроле поднял стоимость на весь свой модельный ряд на 20 процентов. Cruze сколько стоил? Можно было отхватить в среднем за 540 тыс. Сейчас 670. Вот такая вот цена. Потому-то их на дороге все меньше...

В итоге многие уйдут. Особенно, у кого продажи традиционно в России невысоки (например, Крайслер). А популярные производители еще сильнее урежат мобильный ряд. Выбора станет поменьше, а владеть машиной будет еще дороже. Пора экономить. Или, в этом и есть замысел: пересадить нас в бюджетные машины и общественный транспорт?

Авторевю приводит вот такую статистику:

А Вы делайте выводы сами...

Ориентировочные цены на новые автомобили*, тыс. руб.
Марка, модель	Min	Max	Динамика, тыс. руб.**
Лада Гранта	293,6	482,0	+4,6
Лада Калина	331,3	488,0	+3,8
Лада Приора	375,4	488,9	0
Лада Ларгус	363,0	505,0	0
Лада 4х4 (Нива)	364,5	400,0	0
УАЗ Хантер	480,0	587,0	0
Changan Eado	539,0	709,0	0
Chery Kimo	350,9	350,9	0
Chery IndiS	374,0	474,9	0
Chery Bonus	345,0	430,0	0
Chery Very	345,0	430,0	0
Chery Bonus 3 (A19)	420,0	469,0	0
Chery M11	504,0	654,0	0
Chevrolet Spark	489,0	612,5	+87,0
Chevrolet Cobalt	521,0	627,0	+98,0
Chevrolet Niva	469,0	567,0	0
Citroen C1	464,0	629,0	+45,0
Citroen C-Elysée	499,9	776,9	+40,0
Daewoo Matiz	239,0	349,0	0
Daewoo Nexia	259,0	392,0	0
Daewoo Gentra	399,0	549,0	0
Datsun on-DO	329,0	445,0	0
Dongfeng S30/H30	495,0	589,0	0
FAW V5	389,0	420,0	0
FAW Oley	430,0	510,0	0
FAW Besturn B50	535,0	669,0	–15,0
Geely MK	342,0	419,0	0
Geely GC6	379,0	399,0	0
Geely Emgrand EC7	422,0	622,0	0
Haima M3	459,0	559,0	0
Hyundai Solaris	469,9	753,9	0
JAC J5	529,0	669,0	0
Kia Picanto	414,9	634,9	+5,0
Kia Rio	454,9	704,9	–15,0
Lifan Smily	319,9	444,9	0
Lifan Celliya	470,3	549,9	0
Lifan Solano	419,9	519,9	0
Lifan Cebrium	514,9	594,9	0
Lifan X60	449,9	614,9	0
Nissan Almera	459,0	593,0	0
Opel Corsa	545,0	821,5	0
Peugeot 107	467,0	622,5	+5,0
Peugeot 301	464,9	779,9	–35,0
Renault Logan	367,0	474,5	+18,0
Renault Logan II	381,0	572,0	+26,0
Renault Sandero II	406,0	593,5	+26,0
Renault Duster	507,0	871,5	+15,0
Skoda Rapid	489,0	885,8	+10,0
Volkswagen Polo	469,9	743,1	0
* Цены указаны с учетом скидок производителей на автомобили 2013 года выпуска; цены базовых версий — не более 550 тыс. руб. ** Для цен базовых версий