Новости

Пока в Детройте проходил международный автосалон, который самим американцам не особо то и интересен, в глубоких недрах Техаса была ежегодная ярмарка State Fair, на которой и  замечены эти два красавца. Глядя на них понимаешь, что эпоха одинаковых пикапов платформы GMT900 закончена. Теперь все грузовики GM строятся из разных комплектующих и на разных платформах, что позволяет их сделать очень разными не только по весу 1/2, 3/4, 1/1 тонн, но и кабинам, комплектациям, двигателям и коробкам. Пока известно о двух двигателях: V8 на шесть литров мощностью в 360 лошадиных сил, питанием на газе и  коробкой Allison 1000. В 2011 году была изменена философия моделей, HD - высокое качество, много высокопрочных металлов, другие отделки, более высокий уровень пикапов.
Перед тем как отправиться в поездку, стоит взглянуть поближе на эти пикапы. Укладка грузов в Шевроле все такая же, сам грузовик консервативен, Сиерра более элегантная и  свежая.  Оба имеют такие же кабины, как и для других пикапов: regular, double, и crew cabs. В версии 2500 Sierra HD в вариации Denali, на который очень многие положили глаз еще на ярмарке, места стало больше, за счет более тонких сидений и другой организации пространства. Цена конечно стартует тоже не самая низская - с 62 тысяч. Внутри 2500 Sierra HD Denali имеет восьмидюймовый экран на центральной консоли, MyLink и IntelliLink, навигационную систему, может раздавать WiFi (будет доступна функция немного позже), качество материалов в HD выше, по сравнению с обычными версиями, есть дерево, улучшена звукоизоляция, и теперь в салоне стало намного тише. Двигатель Duramax тянет пустой пикап резво, под сочный рокот турбодизеля. Останавливается пикап очень уверенно, не допуская смещения относительно прямой. Помогают ему в этом новые системы антиблокировки тормозов, контроля тяги и электронной стабилизации курсовой устойчивости. Суппорта стали четырехканальные. Теперь поездка на таком пикапе не тяжелая обязанность, как было раньше, а получение удовольствия. Если кто ездил на загруженном пикапе, да еще с прицепом, знает, что порой тяжело управлять такой сцепкой, теперь водителю будет намного легче. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя ассиметричная рессорная.
Пересаживаясь из 2500 Sierra HD Denali в ожидаешь, что поездка будет тяжелой. Сильверадо для многих были одними из самых тяжелых в плане управления и поездки пикапов. Но, как только начинаешь движение, понимаешь - все это в прошлом. 3500 тянет отлично, несмотря на нагрузку в 7374 фунтов. Он имеет больше электроники, например, StabiliTrak, который защитит при раскачке прицепа. Также есть система Hill Descent, которая помогает при торможении на спуске, и активный круиз контроль, который поддерживает постоянную скорость как на подъеме, так и на спуске. HD версия может тянуть за собой 19 600 (при стандартных 18000) фунтов, и 23200 (22500) соответственно.
GM проделал большую работу над своими пикапами. Теперь версия HD - гарант уверенности в собственных силах. Конечно, хотелось бы, чтобы двигатели выдавали побольше лошадиных сил и фунтов на фут крутящего момента, но, пока как есть. Концерн уже начал серийную сборку в Ft. Wayne, Indiana, и Flint, Michigan.