Chevrolet Camaro в версии 1LE пока не является таким же популярным, как Z28, LT1 и ZL1, но, это все же известное имя. Впервые этот пакет был представлен на третьем поколении Camaro в 1989 году и включал в себя модернизированные тормоза (диски Caprice, алюминиевые двухпоршневые суппорты Corvette), алюминиевым карданным валом и уникальным передаточным числом пятой передачи. Все 500 Camaro 1LE третьего поколения были распроданы. В четвертом поколении опций стало больше, а в пятом общее количество Camaro с V8 и пакетом 1LE занимали 15 процентов. И вот, Chevy презентует шестое поколение, которое станет доступно в продаже уже осенью.
V6 1LE во многом повторяет пятый Camaro SS: амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и точки крепления. Также добавлены кованые 20-дюймовые алюминиевые колеса, обутые в Goodyear Eagle F1 Asymmetric, четырехпоршневые тормоза Brembo спереди, пакет охлаждения для трека RPO Y4Q, механический самоблокирующийся дифференциал с 3,27:1 главной передачей. Топливная система оптимизирована для работы на более высоких оборотах и добавлен двухрежимный выхлоп. В итоге мощность 3,6 литрового двигателя остается на прежнем уровне в 335 лс и моментом в 284 фунтов на фут. Трансмиссия шестиступенчатая механика.
Аэродинамические и визуальные изменения следующие: передний сплиттер и уникальные верхние и нижние решетки (часть пакета охлаждения) с атласными черными акцентами. Помимо этого, там, где на обычном V6 были светодиодные дневные ходовые огни, на 1LE будут специальные аэродинамические диффузоры, которые должны сгладить воздушный поток в зоне передних колес и улучшить теплоотвод от тормозов. Капот получил черную атласную отделку (для исключения бликов), а в интерьер внесены рулевое колесо и рычаг коробки передач с замшевой отделкой. Уникальный задний спойлер довершает аэродинамические изменения на кузове Chevrolet Camaro.
Цель пакета 1LE значительно улучшить управление и тормозную эффективность, и Chevy обещает, что время круга шестого Camaro V6 1LE приблизительно равно пятому Camaro V8 SS. Ценник для Camaro V6 1LE пока не объявлен. Возможен также и выпуск опции для двухлитрового Камаро.
1LE безусловно доступен и для Camaro V8 SS. Выбрав этот вариант, вы получите новую FE4 подвеску с настроенными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости плюс ультра быстродействующими магнитными амортизаторами Rode Control, заднюю ось 3,73:1 и электронным самоблокирующимся дифференциалом Corvette. Добавлены шестипоршневые тормоза Brembo (красные с логотипом 1LE) на 14,6 дюймовые дисках и с двумя роторами (они на семь процентов больше стандартного Camaro SS). Кованые 20 дюймовые колеса с уникальным рисунком получили шины Goodyear Eaglr F1 Supercar и размерностью 285/30 спереди и 305/30 сзади. Передний сплиттер и задние спойлер и диффузоры окрашены в цвет черный графит. Остальная большая часть пакета 1LE аналогична версии V6: двухрежимная выхлопная система, замшевый руль и рычаг коробки и возможность дозаказать кресла Recaro и дополнительные приборы. Мощность оставлена без изменений на уровне 455 лс и момент в 455 фунтов на фут.
Люди из Chevrolet рассчитывают, что обе версии Camaro 1LE значительно прибавят в плане управления и станут быстрее на треке по сравнению с стандартными версиями. Стоит ли 1LE приобретать для шестого Камаро узнаем совсем скоро. Ждем.
Материалы по теме:
2013 Chevrolet Camaro SS 1LE первый тест
2014 Chevrolet Camaro SS 1LE и Z/28: обменяемся резиной, чтобы узнать, а есть ли разница?
| 2017 Chevrolet Camaro 1LE | |
| BASE PRICE | $31,700-$42,500 (est) |
| VEHICLE LAYOUT | Front-engine, RWD, 4-pass, 2-door coupe |
| ENGINES | 3.6L/335-hp/284-lb-ft DOHC 24-valve V-6; 6.2L/455-hp/455-lb-ft OHV 16-valve V-8 |
| TRANSMISSION | 6-speed manual |
| CURB WEIGHT | 3,450-3,650 lb (mfr) |
| WHEELBASE | 110.7 in |
| LENGTH X WIDTH X HEIGHT | 188.3 x 74.7 x 53.1 in (est) |
| 0-60 MPH | 4.0-5.0 sec (MT est) |
| EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON | 16-18/25-27/19-21 mpg (est) |
| ENERGY CONSUMPTION, CITY/HWY | 187-211/125-135 kW-hrs/100 miles (est) |
| CO2 EMISSIONS, COMB | 0.92-1.02 lb/mile (est) |
| ON SALE IN U.S. | Fall, 2016 |
Популярные темы
Будь-те первым, поделитесь мнением с остальными.