Новости

Вот стоишь, смотришь на новую Такому и понимаешь - внушительно. Высокий клиренс, мускулистый внешний вид, злые шины и ярко оранжевая отделка. А в нашем случае поводом для теста стала модель с нагнетателем от TRD. Чем не повод снова погонять по пескам Калифорнии?
Конечно здесь установлен интеркулер, с собственной системой жидкостного охлаждения, более производительный впрыск и иридиевые свечи, иная программа управления двигателем и иным впуском воздуха. Все эти нехитрые доработки дают прибавку в 68 лс и фунтов на фут, от 236 до 304 лс и от 266 фунтов на фут до 334. Сам двигатель хорошо нам знакомый четырехлитровый V6. Правда цена за это увеличение мощности довольно существенная: 4140 долларов за сам нагнетатель и 580 долларов за монтажный комплект. Сама же Тойота заявляет, что стороняя покупка и установка нагнетателя обойдется владельцу в 6-7 тысяч долларов, включая и стоимость работ.
2015 Toyota Tacoma Double Cab 4x4 TRD Pro Supercharged поставляется только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, 16 дюймовыми литыми дисками и шинами 265/70R16 от BF Goodrich, TRD пружины, которые спереди увеличивают клиренс на 2 дюйма, и амортизаторами Bilstein. В общем, такая машина выходит довольно дорогой - 47 000 долларов.
Безусловно, от машины с нагнетателем ждешь и соответствующего ускорения. Так и есть, разгон до 60 миль в час упал с 7,7 секунд до 7,4, а на квотере результаты улучшились на 0,2 секунды до 15,9 на 85,2 милях в час. Многим кстати не нравится шум, который издает компрессор при высоких оборотах двигателя. В нормальных условиях движения его не заметить, но стоит только надавить на педаль газа, как звук от работы нагнетателя становится слышно все сильнее и сильнее. Безусловно, расход топлива тоже достаточно большой: если разбавлять движение внедорожными дорогами, то больше 15 миль на галлоне Вам не проехать. Tacoma TRD Pro может похвастать результатом в 18 миль.
Удивительное дело, управляя Такома на асфальте, испытываешь странные чувства, даже замешательство от невнятной работы рулевого механизма, но, стоит оказаться в грязи, как все становится как надо, усилие и контроль на должном уровне. Система помощи при спуске с горы здесь в тему, т.к. если пытаться штатно задействовать тормоза, то можно очень легко застрять или слететь с дороги - уж очень они капризные.
Сильно ухабистая дорога окончательно раскрывает потенциал наддувного пикапа . С большим клиренсом, ходами подвески и зубатыми покрышками, даже сильно разбитые канавы не были проблемой при проезде пересеченной местности. Можно ехать и не бояться застрять. Правда. не стоит забывать поговорку - чем круче джип, там дальше идти за трактором - не стоит все таки терять голову.
Внутри в салоне конечно чувствуются грузовые корни, интерьер довольно сильно устарел, материалы отделки грубые, да и в целом, конечно, Tacoma отстает от конкурентов по уровню оснащению. Правда, версия 2016 модельного года должна частично решить эту проблему.
Злые шины на асфальте ведут себя на удивление тихо. Если Вы собираетесь эксплуатировать пикап на городских улицах, не лишним будет присмотреться к возможности установки боковых подножек - машинка-то высокая! Оттого и забираться в нее, не испачкав брюки тяжело.
Но в любом случае, своего покупателя 2015 Toyota Tacoma Double Cab 4x4 TRD Pro Supercharged безусловно найдет. Потратив немного более 40 тысяч можно получить повседневный пикап для загородных вылазок, довольно мощный, неприхотливый и неплохо оснащенный. Но, лично я дождался бы версии нового модельного года - это было бы правильнее.

Больше фото тут.

Материалы по теме:

2014 Toyota Tacoma первый взгляд

2016 Toyota Tacoma первый взгляд

2015 Chevrolet Colorado Z71 vs. Nissan Frontier Pro-4X vs. Toyota Tacoma TRD Pro - такие разные...