2016 Chevrolet Camaro первый взгляд

Будущее Шевроле уже наступило. И еще ничего не кончено в борьбе масл каров.
Руководители и инженеры GM, а также более тысячи владельцев масл каров от GM собрались на презентации нового, 2016 модельного года и шестого поколения Camaro. Как и полагается, показ прошел в Детройте. Счастливчики смогли увидеть новый Шевроле Камаро в минувшую субботу. Первая мысль, когда я увидел переднюю часть Шеви - блин, что-то есть в нем от нового 2015 Dodge Charger. Но, мы уже видели обновленные Мустанг и Челленджер - и судя по отзывам, их дизайн не всем по нраву, но Камаро, ИМХО, определенно остался очень симпатичной машиной.
Как сказал Марк Реусс (вице-президент GM по разработке глобальных продуктов), новый Camaro собрал в себя все самые новые и последние наработки концерна. И, т.к. Шеви последним обновил свой масл - у него было время присмотреться к конкурентам. В итоге, как говорит GM, Камаро создан чтобы побеждать, а не конкурировать (знакомые слова))) привет ребятам из Dodge). Со временем мы рассмотрим все модификации и сравним, конечно же, обновленные масл кары, пока же, как всегда, ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД.
Обычно, с выходом нового поколения размеры машины увеличиваются. Но не в случае с 2016 Chevrolet Camaro. Не секрет, и об этом мы писали, что новинка базируется на платформе Cadillac ATS, что делает масл более проворным, легким, качественным, с улучшенной в итоге обзорностью и бОльшими вариантами исполнения. Следуя новой моде, начало которой положил ''европейский'' 2,3 - литровый Мустанг, GM также решило предложить четырехцилиндровый турбированный двухлитровый двигатель мощностью аж 275 лс и моментом в 295 фунтов на фут. Ориентировочно с таким мотором Камаро сможет пройти до 30 миль на галлоне. Соответственно будет и V6 мощностью в 335 лс и моментом в 284 фунта на фут. Версия SS традиционно будет идти с V8 на 6,2 литра мощностью и моментом ровно в 455. Двигатель по-прежнему сможет отключать четыре цилиндра для лучшей топливной экономичности, трансмиссий будет две на выбор, шестиступенчатая механика и восьмиступенчатый автомат. Впервые в Камаро будет использоваться и подвеска с системой magnetic ride.
Платформа от ATS не принесла сюрпризов - второй ряд сидений итак был для галочки, сейчас же его по факту просто нет. Посадка стала еще ниже, а вот обзорность лучше, хотя как и раньше оконная линия высокая, и визуально машина по-прежнему мощная и боевая. Безусловно было переработано освещение, практически везде теперь используются светодиоды. Подсветку салона можно менять аж на 24 разных цвета. Помимо этого, настраиваемыми стала чувствительность акселератора и рулевого управления, жесткость подвески и звук двигателя.
В целом обновления как внутри, так и снаружи пошли новому Камаро на пользу, видно, что GM поработал над ошибками, начиная от обзорности, заканчивая материалами и интерьером (одна панель приборов от младших Шеви чего стоила). Кстати, многим владельцам предыдущего Камаро новичок не по душе - но так всегда и бывает. Эти машины итак покупают энтузиасты, ведь целевая аудитория на самом деле не такая и большая.
Ну и самое главное, 2016 Chevrolet Camaro, остался по-прежнему самобытным, мощным, боевым и интересным масл каром. Дело движется к тому, что скоро мы сядем за руль и протестируем различные новинки от GM. И посмотрим, как он будет вести себя на треке.