- Категория:
- Рейтинг:0.0/0
Бытует мнение, что в наше время обкатка нового
автомобиля не нужна. Якобы, все премудрости предыдущих поколений
владельцам современных, напичканных электроникой авто не нужны. Однако,
это не так. Зачастую именно от того, в каком режиме будет двигаться
машина в первые месяцы своего существования, зависит вся ее дальнейшая
судьба.
Рабочие качества машины обеспечиваются лишь при условии точного
выполнения всех требований производителя, а это относится не только к
своевременного сервисному обслуживанию, но и к примеру, к соблюдению
скоростного режима.
Профессиональные водители выбирают такой скоростной автомобиля в интервале до 500 км пробега:
- первая передача - не более 20 км/час
- вторая передача – не более 40 км/час
- третья передача – не более 60 км/час
- четвертая передача - 80 км/час
- пятая передача - не более 90 км/час, хотя производитель иногда повышает последний показатель до 110 км/час.
После этого можно немного прибавлять оборотов двигателю. Максимальную скорость можно довести до 110 км, но на этом остановиться.
Еще одно пожелание относится к стилю вождения. Не стоит в первые месяцы
работы автомобиля резко трогать с места, дергать автомобиль и резко
тормозить. Чем плавне ход – тем лучше машине. Пока машина полностью не
обкатана, лучше не допускать работы двигателя «внатяг», когда он
развивает большое тяговое усилие.
Чрезмерная работа двигателя на холостых оборотах недопустима.
Производители считают, что это тяжелые условия эксплуатации. Причем,
бережное отношение должно относиться не только к двигателю, но и ко всем
остальным системам автомобиля. В первые недели притираются друг к другу
тормозные колодки и тормозные диски. Резкая остановка может привести не
только к их преждевременному износу, но и к сбою всей системы в целом.
Бережно стоит относиться и к коробке передач. Педаль сцепления должна
ходить мягко, хруст синхронизаторов при переключении передач –
недопустим.
Новый автомобиль нельзя перегружать ни при каких обстоятельствах. Это
значит, что и салон, и багажник должен быть полупустым. Нежелательно
использование прицепа. И еще. При обкатке нового автомобиля, неважно,
импортный он, или отечественный, необходимо следить за уровнем рабочих
жидкостей. Не стоит сразу отправляться в трофи-рейды. Обычно на новых
автомобилях ездят по загородным трассам с хорошим асфальтовым покрытием.
Делать это очень просто и даже полезно первые 400-500 километров
обкатки машины.
У экспертов не существует единого мнения о качестве моторного масла,
применяемого в период обкатки. Некоторые считают, что его качество не
важно, все равно на новом двигателе при работе будет происходить
значительный износ деталей. Похожие разногласия царят и в вопросе о
вязкости выбираемой смазки. Производители, особенно в последние годы.
Советуют применять масло не вязкое. С другой стороны опытные водители
предпочитают масло густое, по их мнению появление густой масляной пленки
препятствуют появлению задиров или заклинивания. Синтетическое масло
лучше не употреблять. Это невыгодно – его придется сливать. Лучше залить
минеральное масло, единственное, его вязкость должна соответствовать
температуре воздуха.
Желательно при первых запусках прогревать мотор, хотя в инструкциях
производители пишут, что это совсем не обязательно. После первых недель
эксплуатации стоит осмотреть двигатель – нет ли подтеков масла или
тосола. Через полторы тысячи километров стоит сменить масло. После этого
желательно подтянуть резьбовой крепеж, масляный фильтр и, конечно, еще
раз «послушать» работу двигателя.
