В эти дни инженеры Chevrolet работают сверхурочно: необходимо в кратчайшие сроки подготовить различные модификации для Corvette. Вы скажите: зачем суперкару набор опций, как для гражданских седанов? А вот почему: до пятидесяти процентов потенциальных клиентов Chevrolet терял только потому, что машина не совсем подходила под определенные предпочтения: кто-то не хотел механику, или кому-то нужен был кабриолет для парадных выездов. Теперь эти разногласия решены. К тому же, изменился и сам Z06: сидения стали совсем иными, материалы внутри салона были полностью переработаны в угоду комфорта. В угоду последнего появился и восьмиступенчатый автомат. Впрочем, семиступенчатая механика тоже останется. К тому же вариантов крыши будет тоже два: классический мягкий верх или съемная жесткая крыша.
Традиционно для кабриолетов рама стала жестче на двадцать процентов, по сравнению с закрытой версией. И с жестким съемным верхом машина ведет себя иначе, нежели без оной, т.к. жесткость повышается еще на 20 процентов.
Двигатель выдает по меньшей мере 625 лошадинных сил и момент в 635 фунтов на фут. Размер колес несколько необычен: 19 дюймовые спереди и 20 дюймовые сзади. При этом они очень широкие. Буквально намек на дрэгстеры. Система Ride Control позволяет контролировать многодисковый дифференциал повышенного трения для лучшего старта.
Список опций также включает в себя и специальные аэродинамический пакеты: карбоновый передний сплиттер с крылышками, иные пороги и измененный задний спойлер. Еще один пакет, получивший название Z07, позволит получит агрессивное оформление автомобиля, а также керамический тормоза и шины Michelin Pilot Sport Cup. И именно в этой версии кабриолет имеет максимальный прижимной момент.
Кстати о двигателе: он имеет интересные особенности. Подробнее рассмотреть его пока нельзя, т.к. он проходит еще сертификацию, но известнро, что 6,2 литровый LT4 будет иметь нагнетатель 1,7 -литровый Eaton R1740 TVS. К слову на ZR1 стоит 2,3 -литровый R2300. Здесь также применена технология отключения части цилиндров без нагрузки и система изменения фаз газораспределения, а также переработанный впрыск позволят в итоге добиться топливной экономии в классе 600+ лошадинных сил.
Но одних изменений, связанных с двигателем недостаточно. Восьмиступенчатый автомат тоже имеет интересные особенности: более близкий передаточный ряд, иная главная передача и алгоритм переключения позволят сэкономить еще пять процентов топлива, по сравнению с предыдущей версией. К тому же, по словам инженеров GM, коробка переключается быстрее, нежели система Porsche PDK с двойным сцеплением. Сложность этой коробки в том, что она передает огромный крутящий момент. И для серийных автомобилей GM она стала самой большой.
Помимо механических изменений, экстерьер стал более злым. Вообще такие машины покупали люди без страха и риска. В какой-то степени Z06 стал эксклюзивным. Но появление автомата позволит расширить границы восприятия.
Как всегда, фотографии Вы можете просмотреть тут.
Если Вам интересна тема Corvette, не пропустите и эти материалы:
2014 Black Widow Corvette - такого Корветта мы еще не видели
Новый Chevrolet Corvette Stingray Convertible- мощный и стремительный, открытый и красивый
Watch the 2015 Chevy Corvette Z06 Debut at the Detroit Auto Show
Nitrous Corvette Z06 battles 2014 R35 GTR on the street
И еще один момент: спасибо что читаете нас. Поставьте, пожалуйста, лайки новости, сделайте ее репост в социальные сети, покажите ее друзьям - наше развитие напрямую зависит от Вас. В сети не так много русскоязычных сайтов, предлагающих качественную информацию и обзоры на американские автомобили. Мы хотим стать одними из них. Спасибо за Вашу помощь!
